Гидроцилиндры КС-55713

Модель КС-55713 – известный на российском рынке спецтехники 25-тонный автокран «Галичанин» с 3-секционной стрелой 21,7 м. В настоящее время его модификация КС-55713-1 выпускается на шасси «КамАЗ»-65115 с американским дизелем Cummins стоит в ценах 2018 года около 7,5 миллионов рублей.

Все компании, серьёзно занимающиеся поставками российской спецтехники и запчастей к ней, знают, что запчасти к автокранам «Ивановец», «Челябинец», «Галичанин», «Клинцы» уже устаревающим маркам, потому что в России активно используют б/у машины, - это значительная часть всего оборота компании. К автокранам нужны гидроприводы, ОПУ, тормоза, гидрораспределители верхний и нижний, клапаны пневматической системы шасси, но чаще всего приобретают, конечно, гидроцилиндры.

Когда требуются различные гидроцилиндры на замену

В каких случаях владельцам автокрана требуются гидроцилиндры разных групп?

1. Гидроцилиндры раздвижения опор и гидроцилиндры вывешивания – нужны всем периодически, потому что они работают близко к почве инесут большую нагрузку при работе крана.

При работе на опорном контуре колёса крана отрываются от земли, он со всем грузом стоит и оперирует стрелой только на 4-х гидроцилиндрах вывешивания. Вспомним тот факт, что толкающее усилие на штоке только одного вертикального гидроцилиндра вывешивания 25-тонного крана должно быть более 18-ти тонн. Все эти 8 гидроцилиндров (горизонтальные, вертикальные) на длительном периоде эксплуатации чувствительны к загрязнениям, попадающим в уплотнения, к не совсем качественному вывешиванию. При этом гидроцилиндры раздвижения опор имеют довольно длинные (с ходом от 1680 мм) не очень толстые штоки (диаметр 45-60 мм).

2. Гидроцилиндр телескопирования (выдвижения) стрелы, который вытягивает 2-ю секцию из первой. Это достаточно дорогой длинноходовой (6000 мм) цилиндр, который повредить можно, в первую очередь, при перегрузке не совсем точной настройке комплексного прибора безопасности, при наличии такового.

Если на кране такого прибора нет, вероятность повреждения различных частей машины при перегрузке зависит только от опыта человека в кабине может быть высока. Прибор безопасности ОНК или ОГМ – это, в первую очередь, защита от перегрузки. Однако его нужно правильно настраивать и периодически поверять. Шток цилиндра выдвижения стрелы может быть погнут, к примеру, за счёт того, что давно не перенастраиваемый прибор не отследил «запрещённую» операцию.

3. Гидроцилиндр подъёма стрелы – цилиндр с ходом порядка 2275 мм, с диаметрами штока и поршня 160-200 мм общим весом порядка 600 кг, меняющий угол наклона всей конструкции стрелы с грузом. Он также со временем может быть повреждён из-за:

• загрязнений (иногда можно устранить все проблемы заменой ремкомплекта, но, если поцарапана внутренняя часть гильзы, таким цилиндром уже нет смысла пользоваться);
• некачественного гидравлического масла;
• перегрузки (см. пояснения выше, для предыдущего типа цилиндров).

Степень защищённости современных рабочих цилиндров

Ещё раз упомянем, что на новых автокранах (а модели «Галичанин» в настоящее время – весьма современные машины с овоидными стрелами, приборами безопасности, импортными приводами и прочими компонентами гидравлики) многое сделано для того, чтобы избежать повреждения гидроцилиндров при перегрузке. При этом наиболее уязвимыми, как всегда, остаются гидроцилиндры опорного контура, которые прибор ОНК-160 или другой обычно никак не отслеживает. Что касается остальных рабочих цилиндров, жизненно важных для машины, то они обычно хорошо защищены. Однако влияния человеческого фактора и естественного износа при интенсивной эксплуатации в загрязнённой среде, конечно, никто не отменял.

Модели цилиндров КС-55713-1 «Галичанин»

В заключение приведём некоторые модели гидроцилиндров машины КС-55713-1 «Галичанин» согласно конструкторской документации на кран: