Установка двигателя Т-9.01Я (комплектующие)

Конструкция установки двигателя на трактор Т-9 призвана решить следующие задачи: надежно и правильно присоединить двигатель к раме трактора, и, в тоже время, уменьшить воздействие от толчков и вибрации, создаваемых ходовой частью, и от переменных деформаций рамы трактора, возникающих во время рабочего движения.

Защита от влияния деформаций рамы весьма важна в виду того, что напряжения, создаваемые ими в корпусных деталях двигателя высоки, а литейные сплавы, из которых последние изготовлены,  имеют невысокую пластичность.

Трактор Т-9 комплектуется двигателем ЯМЗ-236ДК трех модификаций или двигателем производства компании Cummins, установленным продольно. Ось выходного вала расположена в плоскости симметрии трактора.

Передняя часть двигателя имеет цапфу, которая закрепляется в гнезде передней опоры 9. При этом между поверхностью гнезда и цапфой помещена толстая эластичная втулка. Передняя опора 9 жестко присоединена к лонжеронам рамы.

Задняя часть корпуса двигателя прикреплена к лонжеронам рамы следующим образом. Опора задняя  10 жестко присоединена к корпусу двигателя и имеет две лапы с отверстиями для болтов. Как показано на выносном виде А, данные отверстия с обеих сторон лапы расположены в центре лунок с коническими краями. В лунки сверху и снизу установлены резиновые амортизаторы 9, также имеющие конические поверхности. Под нижний амортизатор и на верхний амортизатор установлены стальные конические зажимы 12. Амортизаторы и зажимы — детали с кольцевидной проекцией в плане.

В отверстия амортизаторов установлена втулка 11,  центрирующая амортизаторы и зажимы. Во втулку 11 концентрически вставлены полый палец 13 и болт 6.  Болт 6 входит в ответное резьбовое отверстие на полке лонжерона рамы и стягивает весь выше описанный пакет монтажных деталей. Палец 13 центрирует данные детали относительно отверстия в лонжероне.

Присоединение к коробке передач

Сходным образом конструктивно решено присоединение маховика к коробке передач. Как показано на виде В маховик двигателя соединяется с входным валом коробки передач при помощи упругой муфты 20.

Заключение

Таким образом, сочетая стальные и эластичные резиновые детали в креплении передней и задней части двигателя удается обеспечить надежное присоединение его к раме трактора Т-9 и, тоже время, защиту его от воздействия динамических нагрузок во время движения.

Также в состав установки двигателя включены крыльчатка вентилятора, датчик аварийного давления масла, датчик указания температуры, выхлопного патрубка и сильфона,  сливного опломбированного вентиля.