Установка роликов Т-9.01Я

Во время работы агрегата тягового диапазон отклонения участка каната, прилегающего к барабану лебедки, должен быть ограничен достаточно небольшим прямоугольным окном, что бы канат всегда был ровно уложен на барабане. Узел установки роликов предназначен для формирования данного окна, а также для снижения трения и износа каната о кромки реборд барабана и поддержания плавности прямолинейного тягового движения.

Агрегат состоит из следующих основных узлов:

• Рама
• Оси горизонтальные
• Оси вертикальные
• Подшипники сферические роликовые
• Обоймы подшипников
• Крышки подшипников

Рама 1 представляет собой сварную конструкцию, собранную из двух горизонтальных и двух вертикальных кронштейнов. Кронштейны приварены торцевыми швами к четырем прямоугольным платам и угловыми - друг к другу. Кронштейны и присоединительные платы изготовлены из стального листа. На платах выполнены присоединительные отверстия для установки на раме лебедки.

На кронштейнах выполнены по два круглых гнезда для установки подшипниковых узлов в составе обоймы 11, крышки 8, подшипника сферического роликового 6, резиновой манжеты 5 и комплекта стопорных колец. Для обеспечения пополнения количества масла подшипниковых узлов в каждой крышке имеется масленка. Применение сферических подшипников позволяет снизить требования к точности взаимного расположения составных частей.

На подшипниковых узлах вращаются по две оси: горизонтальные 3 и вертикальные 2. В силу того, горизонтальные кронштейны шире, вертикальные оси расположены впереди вертикальных, перекрещиваясь с последними. Таким образом ограничивается проем, через который может двигаться канат. Оси, по сути, являются вытянутыми свободно вращающимися роликами. Конструктивно выполнены в виде отрезка толстостенной трубы небольшого диаметра с приваренными на ее торцах цапфами для напрессовки подшипников.

Взаимодействие с канатом

По мере навивки или разматывания канат, находясь в крайних положениях, периодически касается одной или двух осей, что ограничивает его отклонение. Благодаря тому, что оси имеют возможность свободно вращаться, имеет место плавное прокатывание, и не происходит скобления каната об их поверхность. Такой характер механического контакта позволяет многократно снизить износ каната и увеличить срок его службы, снизить потери мощности агрегата на трение.