Повышение утилизационного сбора на спецтехнику в 2023 году

С первого дня нового года в России вступило в силу постановление правительства о увеличении суммы утилизационного сбора, взымаемого с машин специального назначения. Изменение коснется как производителей техники, так и импортеров, ввозящих в страну новую технику с целью продажи. Исключение будет сделано только для временно ввозимой техники для участия в выставках и тестовых прокатах.

Если говорить о суммах сбора, то их повышение составило 35-40% на машины весом от 20 до 50 тонн, самосвалов с той же массой, примерно на столько же прошло увеличение ставок утильсбора для шасси спецтехники массой от 20-50 тонн.

Более значительное увеличение ставки коснулось дорожно-строительной техники, так для катков, трамбовщиков, бульдозеров, колесных и гусеничных погрузчиков, самосвалов, используемых для прокладки дорог и работающих в условиях бездорожья, теперь за них придется заплатить в 1,5-3 раза больше, чем годом ранее.

Незначительно поменялся размер ставки для прицепов категории 04, он был увеличен с 0,64% до 4%, а для более старых прицепов, возрастом более 3 лет с 8% до 13,5.

К чему приведет повышение утилизационного сбора?

Прежде всего повышение ставки сбора на последующую утилизацию спецтехники должно помочь российским производителям стать более конкурентоспособными по сравнению с иностранными заводами, практикующими политику агрессивного демпинга. После ухода из России более дорогой европейской и американской техники на рынке возникла свободная ниша, которую мгновенно попытались захватить производители техники из Поднебесной, применив свой проверенный временем метод снижения цены, для разрушения производства, после чего стоимость ввозимой техники должна значительно повысится на фоне популярности и отсутствия отечественного предложения.

Чтобы снизить негативное влияние от поставок техники из «дружественной страны» правительство приняло меру регулирования стоимости за счет повышения сборов. Платить придется всем без исключения заводам и дилерам. Но для российских предприятий одновременно задействовали меру государственной поддержки, предусматривающей компенсацию уплаченного сбора.

Таким образом, в цене подрастет только импортная спецтехника, ввозимая с целью продажи. Обратим внимание, что данный сбор не стал однозначным для всех видов техники, став регулирующим только для определенной группы, в которой рост производства собственных машин может закрыть потребности внутреннего рынка. В категориях, где выпуск нашей техники не способен перекрыть потребности и в ближайшие годы не может быть увеличен, ставка «утильсбора» осталась без изменений.

При разработке данной антикризисной меры были учтены многие факторы от сложностей с поставками комплектующих и потенциальная замена импортных деталей до текущего уровня загрузки российских производств и их технических возможностей. Также были учтены все последствия агрессивной ценовой политики и ее долгосрочных последствий.