Узел тормоза погрузчика L-34

Узел тормоза 325-04-0039 является дополнительным тормозным устройством погрузчика L-34 и осуществляет стояночное торможение. Узел тормоза 325-04-0039 состоит из следующих основных частей:

• Упорная пластина
• Тормозной диск в сборе
• Прижимной диск в сборе
• Кулаки
• Шкворни
• Пружины витые
• Масленка
• Фрикционный диск
• Рычаг в сборе I
• Рычаг в сборе II
• Наконечник шарнира

Узел тормоза 325-04-0039 является устройством механического действия.

Данное устройство установлено на корпусе коробки передач SB 165 и смонтировано вокруг выходящего вала перед наконечником шарнира карданной передачи.

Упорная пластина 1 является каркасом узла тормоза 325-04-0039, к которой присоединяется большая часть основных деталей. Так на упорной пластине имеются два симметричных кронштейна с шарнирными гнездами для установки кулаков. Также на данной детали установлен фрикционный диск 19 и три шкворня 9 с тремя витыми пружинами 10.

Тормозной диск в сборе 4 расположен между прижимным и фрикционным дисками. Данная деталь имеет ступицу с отверстием, шлицевого профиля, которыми она  надевается по скользящей посадке на шлицы выходящего вала. Три шкворня 9 запрессованы в соответствующие отверстия упорной пластины. На шкворни надеты витые возвратные пружины 10. Нажимной диск 5 имеет ответные отверстия, в которые проходят шкворни 9.

В шарнирных гнездах упорной пластины вращаются кулаки 7 и 8. Будучи установленными в гнезда, кулаки не позволяют пружинам 1 сбросить  деталь 5 со шкворней. Шарнирные гнезда и оси кулаков образуют подшипники скольжения. В осях кулаков 7 и 8  выполнены каналы для протока масла и установлены масленки, что позволяет обеспечить надлежащий режим работы подшипника скольжения. На оси кулаков 7 и 8 неподвижно установлены рычаги в сборе 26 и 27.

Под действием рычага в кабине погрузчика L-34 и тяг - в шарнирных гнездах совместно вращаются рычаги 26 и 27 вместе с кулаками 7 и 8.

Кулаки 7 и 8 давят на прижимной диск, который сжимая витые пружины 10, скользит по шкворням 9 и давит на тормозной диск. Соотношение длин плеч рычагов 26 и 27 и кулаков 7 и 8 позволяет развивать значительное усилие сжатия.

Тормозной диск 4 скользит по шлицам выходящего вала и прижимается к фрикционному диску 19. Сцепляясь с фрикционный и тормозной диски препятствуют проворачиванию выходящего вала и погрузчик L-34 переводится в состояние стояночного торможения.