Гидроцилиндры выдвижения опор

Гидроцилиндр выдвижения опоры автокрана – позиция в списке запчастей к отечественным подъёмным машинам, которая хорошо известна любому продавцу спецтехники и владельцу крана. Важности опорного контура крана уделяется огромное внимание в конструкции любой подъёмной спецмашины в мире – от автокранов до автобетононасосов, стрела которых поднимает не груз, а бетон на большую высоту. Различные машиностроители всегда принимают решение, какой площади должен быть опорный контур у той или иной модели (если она увеличена, и гидроцилиндры раздвижения опор используются с большим ходом, то контур называется усиленным), какое должно быть расположение опор – Н-образное, Х-образное (на иностранных машинах).

Развёртывание опорного контура автокрана и роль гидроцилиндров выдвижения опор

Если, к примеру, строительная компания приобретает автокран «Ивановец» КС-45717 грузоподъёмностью 25 тонн или «Галичанин» КС-55715 г/п 30 тонн, профессионалы знают, что тяжёлые грузы даже от 10 тонн будут подниматься не «с колёс». Без развёрнутого опорного контура кран может поднимать и телескопировать на стреле грузы массой всего несколько тонн. Для работы с тяжёлыми объектами:

• должны быть выдвинуты горизонтальные опоры крана за счёт гидроцилиндров выдвижения опор КС- (4 штуки, они бывают разного исполнения – в том числе, «Берёзовский ремонтно-механический завод производит несколько модификаций);
• кран вывешивается на вертикальных гидроцилиндрах опорного контура, то есть достигается устойчивое равновесие машины;
• за счёт вертикальных гидроопор рабочего контура колёса крана полностью отрываются от земли (машина КС-45717 или «Галичанин», что понятно, стоит при подъёме 20-ти тонн груза не на резиновых колёсах, а на 4-х гидроцилиндрах с максимальным толкающим усилием примерно по 18 тонн на каждом).

Типичные характеристики гидроцилиндров выдвижения опор

Гидроцилиндр выдвижения опор на краны «Ивановец» - наверное, одна из самых частых позиций номенклатуры запчастей, которую у нас приобретают владельцы автокранов, и на наших складах их много. Как правило, это гидроцилиндры:

• с диаметром поршня 63 мм, штока – 40-50 мм;
• с ходом поршня 1680 мм, хотя на новых моделях есть и варианты с увеличенным ходом, до 1880-1915 мм;
• исполнения «01» - с вилкой и проушинами на корпусе и штоке, для стыковки с общей крестовиной опор и с вертикальной гидроопорой с другой стороны.

Как уже упоминалось выше, нашим поставщиком всевозможных гидроцилиндров для спецтехники является уральский производитель с именем – ООО «БРМЗ», выпускающий цилиндры с ходом до 2000 мм, диаметром поршня до 250 мм и штока до 180 мм, рассчитанные на давление до 40 МПа. Для гидроцилиндров выдвижения опор автокранов и вертикальных гидроопор стандартным давлением гидросистемы является 16-20 МПа, другие цифры в ТХ встречаются редко.

Популярные гидроцилиндры раздвижения опор автокранов

Часто поставляемыми нами гидроцилиндрами вытягивания опор являются, к примеру:

• ГЦ-63.50х1680.01 (77), ГЦ-63.40х1680.01 (138) для модели «Ивановец» КС-45717 (25 тонн);
• для новых моделей автокрана «Клинцы» г/п 25 тонн - ГЦ-63.45*1780.07 (177), ГЦ-63.45х1915.86 (188) с увеличенным ходом;
• ГЦ-63.50х1880.01 (214) для автокранов «Челябинец» КС-45721 г/п 25 тонн, а также 40 тонн.

Выпускаемых ООО «БРМЗ» и поставляемых нами моделей гидроцилиндров опорных контуров автокранов, для раздвижения горизонтальных опор и для вертикальных гидроопор, существует очень много.

Что вызывает износ и необходимость замены гидроцилиндра выдвижения опоры

Что же обычно происходит при эксплуатации с этими цилиндрами, почему их рано или поздно приходится менять на любом кране? Откуда берутся повреждения и протечки, от которых в современных конструкциях автокранов «страхуются» гидрозамками, препятствующими произвольному втягиванию опоры в нештатной ситуации? Понятно, что основную нагрузку несут не горизонтальные, а вертикальные гидроопоры – именно между ними распределяется вес

Гидроцилиндры выдвижения опор автокрана КС отличаются длинным и тонким штоком, что видно из вышеприведённых примеров. Это необходимо большей часть. для увеличения площади опорного контура, которая исключительно важна. Однако чем шире этот контур, тем длиннее шток, и больше опасность его погнуть рано или поздно при не совсем качественном вывешивании машины, а это процесс не самый простой. Также стоит учитывать, что автокраны, как правило, работают не на гладком шоссе, в гидроцилиндры рано или поздно попадают загрязнения (например, песок), которые не только повреждают уплотнения, но и расцарапывают гильзу и шток. Специалисты знают, что гидроцилиндр с царапинами на внутренней части гильзы, к сожалению, нет смысла более эксплуатировать, и замена ремкомплекта не решит проблему протечек и удержания надлежащего давления.

Поэтому мы понимаем, что для всех моделей автокранов, которые мы поставляли, на складе стоит иметь оптимальный запас гидроцилиндров опор. Отзывы клиентов о нас подтверждают, что мы ни разу не ударили в грязь лицом в этом вопросе и всегда могли срочно помочь с такими запасными узлами.