Падение продаж автокранов в 2024 году

Продажи автокранов – это показатель состояния строительной отрасли, чем меньше спрос, тем больше накопленных проблем в стройке. Прошедший 2024 год стал вторым подряд неблагоприятным годом для российских производителей колесных кранов.

Падение продаж в отечественном сегменте составило -29%. При этом продажи китайских кранов выросли в 2023 году и продолжили рост в 2024, несмотря на повышение процента утильсбора.  После агрессивного вторжения китайских автогигантов сокращение суммарной доли 5 автокрановых заводов снизилось с 80% до 40%.

Заводы группы «Кудесник» выпустили на 30% меньше машин, по сравнению с предыдущим годом, при этом надо заметить, что прошлый год также был провальным для холдинга.

Не лучше дела обстоят и у Ивановского «Автокрана», который в прошлые годы выпускал столько же автокранов, сколько все другие предприятия автокрановой пятерки России. В середине лета в местных СМИ даже мелькали новости о подготовке завода к банкротству или дроблению. На сегодняшний момент судьба его не ясна.

Потери «Челябинского механического автозавода» оказались самыми незначительными, по итогам года выпуск автокранов сократился всего на 9%, что по сравнению с общей обстановкой не может не радовать. Причины для такой незначительной коррекции в дальновидной политике завода. Еще задолго до санкционной эпохи «ЧМЗ» освоил сборку собственных шасси из китайских комплектующих. Теперь в обстоятельствах экономического давления и дефицита шасси, производителю легче выпускать автокраны на базе знаменитого КАМАЗа или альтернативной российско-китайской базы.

«Камышинский крановый завод» также начал осваивать выпуск автокранов на китайской базе FAW СА3310 (J6 8X4), как это скажется на конкурентоспособности и востребованности покажет время.

Несмотря на падение спроса китайские автомобильный краны стали лидерами продаж, заняв долю не только ушедших европейских и американских марок, но и подвинув российских производителей. Отечественные заводы так и не сумели сориентироваться в условиях временного вакуума после ухода западных компаний, но и недооценили опасность агрессивной экспансии производителей из Поднебесной, готовых не только демпинговать, но и улучшать условия покупки, предлагая удобные схемы лизинга.

В 2025 году ситуация, скорее всего, будет еще более пессимистичная, так как отечественные заводы вряд ли смогут справиться со своими проблемами за столь короткое время и не смогут предложить покупателям более низкие цены и более выгодный лизинг. В то время китайские компании на фоне повышения утильсбора завезли на склады дилеров в России огромное количество техники, а значит готовы и дальше агрессивно захватывать рынок.