КШМ дизеля бульдозера Б10М, Т-130, Т-170

Коленчатый вал дизеля Д180 «ЧТЗ-Уралтрак» в составе привода трактора-тягача Т10М или землеройной машины Б10М, которая получается из Т10М путём установки навесного оборудования и ряда модификаций конструкции трактора, - пятиопорный, с противовесами и чугунным литым маховиком на том конце, который ближе к пусковому двигателю. Согласно теории машин и механизмов, коленчатый вал есть вращающееся звено кривошипного механизма, на котором располагаются коренные шейки (вдоль оси вала) и шатунные, вынесенные за ось вала и параллельные ей, которые соединяют края щёк. Соосные коренные шейки опираются на коренные подшипники. Коленом вала называется его участок, состоящий из двух щёк и одной шейки, смещённой относительно оси вращения вала (шатунной).

В составе дизеля Д180, который имеет четыре рабочих цилиндра, шатуны от нижней части каждого цилиндра идут именно к шатунным шейкам, которых у коленвала трактора Т10М, соответственно, тоже четыре. Шатун – это мощная условно-прямая деталь для передачи усилия и движения с двумя проушинами на концах: одна проушина сцепляется с цилиндром, другая – с шатунной шейкой коленвала.

• Коленчатый вал 16-03-112СП как деталь сборки кривошипно-шатунного механизма дизеля Д180 весит 140 кг.
• Каждый поршень рабочего цилиндра дизеля – около 42 кг.
• Вес маховика 65-03-103СП на конце коленвала составляет 60 кг.

Масса махового колеса должна быть сравнима с массой самого коленвала, для того чтобы его инерционность при вращении помогала стабилизировать обороты вала (прикладываемая к нему четырьмя шатунами от срабатывающих по очереди цилиндров нагрузка неравномерна).