Опорно-поворотное устройство ОПУ 251.09.00.000

Цена указана за ревизию, опу в наличии. Новая опора на ДЭК стоит 550 000 руб. Срок ее изготовления - 30 дней.

Одним из наиболее важных узлов на замену для бывших в употреблении гусеничных кранов, и при этом, в некоторых случаях, одним из самых дорогих узлов является опорно-поворотное устройство, или ОПУ. В случае 32-тонной машины ДЭК-321 «Челябинец» ОПУ может требоваться на рынке несколько реже, потому что сама модель достаточно «свежая» и выпускается только с 2003 года, но для 25-тонного ДЭК-251 это очень актуальный вопрос (кран встречается с 1975 года). Так как телами качения между погонами ОПУ этого крана являются ролики размерами 36х35 мм, узел называют иногда также «роликовой опорой». В случае гусеничных кранов техническое решение относительно конструкции ОПУ и тел его качения может быть различным, так как для старого РДК-25, к примеру, телами качения, движущимися по торцевым дорожкам полуобойм, являются шарики в два ряда.

Опорно-поворотное устройство крана ДЭК-251, код узла в сборе 251.09.00.000, как большой роликовый радиально-упорный подшипник (сравнение условное) диаметром 2,5 м и массой 1 тонна обеспечивает возможность поворота всей верхней платформы крана со стрелой, грузовыми и стреловой лебёдками относительно гусеничного шасси. В случае применения на кране ДЭК-251 комплексной системы отслеживания безопасности работы, например, прибора ОГМ-240, устанавливаемого в кабину оператора, датчик азимута ставится в районе ОПУ. Роликовая опора также компенсирует в большой степени опрокидывающий момент, действующий на кран с грузом, т.е. выдерживает горизонтальные и вертикальные нагрузки при различном вылете стрелы, массе груза и повороте вращающейся платформы с грузом.

Важность ОПУ для конструкции крана и типовые признаки износа

Гусеничный кран с неисправным опорно-поворотным устройством выполнять свои функции почти не может. Владельцы некоторых старых машин, на которых работали без ремонта не первое десятилетие, иногда жалуются, что при вращении поворотной платформы с крановым оборудованием движение осуществляется рывками, на некоторое время «замыкает» вся электрика, теряется управление при повороте платформы. Могут быть также жалобы на скрежет в этом узле, покачивание верхней платформы крана из стороны в сторону при его перемещении на гусеницах по строительной площадке. Во всех этих случаях машина является серьёзно неисправной, требуется диагностика и ремонт (замена) либо ОПУ, либо, к примеру, шестерни на выходном валу редуктора механизма поворота, которая входит при упомянутом вращении в зацепление с зубчатым венцом ОПУ.

Устройство и состав роликовой опоры ДЭК-251 (251.09.00.000)

Поворотная опора крана ДЭК-251 «Челябинец» устроена несколько сложнее, чем, например, типовые ОПУ автокранов такой же грузоподъёмности («Ивановец», «Челябинец»), состоящие из зубчатого венца, двух полуобойм и одного комплекта специального крепежа как основных компонентов.

Роликовая опора ДЭК-251 включает в себя:

1. Три погона – средний, верхний и нижний, из которых средний 251.09.00.003 – более крупный и тяжёлый, 390 кг - соединён 48-ю болтами М30х170 (специальными) с неповоротной частью машины. Погоны изготавливают из стали 50Г с высоким содержанием марганца для высокой износостойкости.
2. Комплект цилиндрических роликов 36х35 мм, расположенных крестообразно и разделённых специальными капроновыми прокладками. Крестообразное расположение роликов – типичный приём для создания конструкций ОПУ спецтехники. В случае ОПУ ДЭК-251 половина роликов, по схеме «через один», своей поверхностью длиной 36 мм прилегает к верхнему погону и нижней дорожке среднего погона, а вторая половина – к нижнему и среднему погону, соответственно.
3. Два комплекта специальных болтов 2509-14 (М30х170) и 2509-9 (М30х145).
4. Специальные штифты для соединения погонов.
5. Прокладки, манжеты наружную и внутреннюю, гайки и шайбы для специальных болтов, маслёнки 2.2.45.Ц6 для смазки ОПУ.

Ценообразование и возможность восстановления старых ОПУ

На промышленном рынке новое ОПУ ДЭК-251 можно приобрести в среднем за 250-300 тысяч рублей, в условиях ценообразования 2017 года.

Оговоримся, что значительно сложнее достать качественное ОПУ к гусеничным кранам, чем к автомобильным (типовые ОПУ для автокранов часто стоят по 120-140 тысяч рублей и устроены проще), и по этому вопросу желательно работать исключительно с профессионалами. К примеру, дорогие ОПУ на старые РДК-25 и МКГ-25 владельцы спецтехники предпочитают не искать в новом исполнении, а заказывать ремонт.

Мы можем как поставить новый узел роликовой поворотной опоры для ДЭК-251 «Челябинец», так как «Челябинский механический завод» для нас – один из основных поставщиков, так и качественно выполнить ремонт. При заказе ремонта ОПУ составляется смета работ, в результате которых могут заменяться ролики, манжеты, прокладки, болты, восстанавливаться канавки погонов. После покраски и обратной сборки восстановленные ОПУ проходят обязательные испытания на специальном стенде и заказчикам возвращаются с гарантией.