Механизм натяжения Б10М, Т-130, Т-170

В конструкциях гусеничных движителей различных машин (тракторов, подъёмных кранов) часто встречаются по-разному конструктивно реализованные механизмы натяжения гусеницы, препятствующие её спаданию с ведущего и натяжного колёс, а также поддерживающих катков. Такой механизм нужен не только для предохранения гусеницы от спадания (смещения), но также для достижения оптимального натяжения, при котором не возникает проблем с перемещением машины, а звенья гусеницы, колёса и катки подвергаются минимально возможному износу.

Срок службы как колёс ведущего и натяжного, так и обоих видов катков, и самих звеньев гусениц значительно продлевается при работе с правильно подобранным натяжением. Трактор Т10М (его модификация – бульдозер Б10М) – это машина, которая передвигается медленно, в том числе по «тяжёлым» грунтам, имеет сложное устройство элементов гусениц, перемещает значительный груз, и проблема правильного натяжения гусениц чрезвычайно важна для неё. Регулировка натяжения гусениц в конструкции Б10М реализована с помощью гидравлики, что весьма надёжно, в том числе и при работе машины на сложных грунтах.

Механизм натяжения 50-21-420СП находится в конструкции тележки гусеницы трактора Т10М на верхней части рамы, примерно на уровне одного из поддерживающих катков. Он состоит из гидравлического цилиндра 50-21-136СП, втулки 50-21-402, поршня 50-21-419, толкателя 50-21-404 и ряда промежуточных элементов – колец, проставок, сальников.