Гусеницы для спецтехники. Страница 2

Гусеницы Т-170, Т10, Т10М «ЧТЗ» представляют собой две сборочные единицы, левую и правую, весом по несколько тонн, включающие следующие компоненты:

Гусеницы Т-170, Т-130, Т10М, Б10М, трубоукладчиков ТР-12 и ТР-20

• башмаки, или траки (38 шт для каждой серийной гусеницы и 45 – для гусеницы болотной);
• звенья левые и правые (также по 38 или 45 штук, соответственно);
• втулки, а также замыкающую втулку, используемую в том месте, где замыкается «бесконечная» гусеничная цепь, бегущая по ведущему колесу, ленивцу, поддерживающим и опорным каткам;
• гайки, шпоры, пробки, пальцы, замыкающие пальцы.

Для тех случаев, когда машинам приходится двигаться не по бездорожью и стройкам, а по обычным асфальтовым дорогам, используются так называемые асфальтоходные башмаки (не для всех моделей тракторов и гусениц).

Для трубоукладчиков ТР-12 и ТР-20, перемещающихся на базе модифицированных машин Т10Б «ЧТЗ», используются гусеницы по 42 башмака шириной 500 мм (например, 24-22-1-01СП).

Гусеницы тракторов «ЧТЗ»: тип зацепления звёздочки со звеном

Применяется цевочное зацепление гусеничного звена на Т-170, Т10, Т10М, Б10М с ведущими колёсами – цельнолитыми (для старых машин Т-130, Т-170) или с сегментным венцом (для более современных).

Смотрите также: Новый бульдозер Б10М за лучшую цену на рынке

Гребневое зацепление траков со звёздочкой для тракторов и бульдозеров «ЧТЗ» и прочих не встречается, реализуется на гусеничных кранах.

Ведущее колесо, находящееся на выходном валу бортового редуктора, и сообщает тракам гусеницы последовательное движение, а ведомое колесо только натягивает их замкнутый контур. Ряд опорных катков, количество которых однозначно характеризует гусеничную тележку (5, 6, 7), распределяет нагрузку веса машины на грунт через гусеницу.

Приобретение комплекта гусениц: модели, ценовой уровень, производители башмаков и звеньев

Вышеперечисленные компоненты гусениц (пальцы, башмаки, звенья) – достаточно часто покупаемые запчасти на трактор Т-170 и прочие машины «ЧТЗ», но их запрашивают отдельно значительно реже, чем звёздочки и их сегменты, ленивцы, опорные катки и комплект гусениц в сборе. Гусеницы обычно заменяют целиком, обе одновременно.

С одной стороны, к примеру, приобретаемые сразу правая и левая серийные гусеницы бульдозера Т-170 (модели гусениц 24-22-1, 50-22-9) – это вложение для владельца машины размером порядка 560 тысяч рублей, в ценах 2018 года. Если это болотные гусеницы Б170 20-22-3 (48-22-7), подходящие также к машине Б10МБ (для 7-катковой тележки, 45 башмаков, шириной 920 мм, весом около 4,5 тонн каждая), то нужно быть готовым потратить порядка 850 тысяч рублей.

Гусеницы 24-22-1СП в Советском Союзе и России используются на тракторах «ЧТЗ» исторически одними из первых – примерно 50 лет назад их стали ставить на модель Т-130, а ранее Т-100 и Б-130 имели гусеницы совсем другой конструкции.

С другой стороны, стоит учитывать, что это основная часть гусеничного движителя трактора (бульдозера), ради перемещения которой и используются все остальные конструктивные идеи устройства гусеничных тележек, ведущих колёс, бортовых редукторов. Купить гусеницу Т-170 по цене на 80-90 тысяч рублей на рынке спецтехники можно после качественного капремонта. Это достаточно актуально для тракторов Т-130, Т-170 ранних исполнений, так как это уже «немолодые» модели, и запчастей для поддержания их работоспособности нужно много.

Звенья гусениц и цепей к ним для тракторов «ЧТЗ», так же, как и опорные и поддерживающие катки, могут производиться самим заводом «ЧТЗ» в Челябинске, а также «ЧАЗ» в Чебоксарах.

Современные модели гусениц для тележек тракторов «ЧТЗ» с разным количеством катков

В заключение скажем, что гусеницы, которые устанавливаются на все отечественные тракторы и бульдозеры в настоящее время, - продукт инженерно-конструкторской мысли за несколько десятилетий теории и практики. Всё это время продолжались поиски и опробование:

• наилучших материалов для башмаков и звеньев;
• формы звена и башмака;
• способов удержания смазки в шарнирах.

Известен исторический факт, что в основу разработок гусениц тракторов «ЧТЗ» попали также некоторые чертежи американской компании Caterpillar.

Сейчас активно используются гусеницы ГМ-1 с однократной графитонаполненной смазкой в шарнирах, защищённых специальными уплотнениями, например: ГМ-1СП (38 звеньев) для Т-170, болотоходные ГМ-1-03СП и ГМ-1-07СП по 45 звеньев для Б10М.

Моделей гусениц с траками разной ширины, а также различной длины из-за того, что используются тележки «ЧТЗ» 5-, 6- и 7-катковые, также разработано много. Например:

• 20-22-8СП, 48-22-2СП – для болотоходных тракторов с 7-катковой тележкой, с шириной башмака 500 и 690 мм, соответственно;
• 50-22-4СП – серийные с шириной башмака 500 мм для 6-катковой тележки;
• 50-22-1СП – серийная с шириной башмака 400 мм и т.п.

Для сравнения, если одна болотная гусеница Т-170 из 45-ти звеньев шириной 900-920 мм весит 4,4 тонны, то серийная гусеница меньшей ширины (400-500 мм) из 38-ми звеньев для 5-катковой гусеничной тележки имеет массу только 2,5 тонн.