Масляная система главной передачи и двигателя МТЛБ. Страница 2

Масляная система главной передачи и двигателя МТЛБ устроена таким образом, что хоть системы и разобщены, и в них используется разное масло, однако при этом задействован всего один масляный радиатор.

В главной передаче используется трансмиссионное масло. Трехсекционный шестеренчатый насос, расположенный на дне картера главной передачи, нагнетает это масло в радиатор, расположенный над радиатором системы охлаждения транспортера. Сам радиатор устроен таким образом, что его полости разделены перегородками: в одной части циркулирует моторное масло, нагнетаемое из двигателя с помощью его масляного насоса, а в другой - трансмиссионное масло. Сброс тепла с радиатора происходит под действием вентилятора, привод которого организован ременной передачей от шкива коленчатого вала двигателя.

Моторным маслом из двигателя также смазывается компрессор системы охлаждения транспортера, сообщение с его системой смазки организовано через маслопровод на картере. И в двигателе, и в главной передаче смазка комбинированная, осуществляется под давлением от насосов и разбрызгиванием. Масляные каналы имеются в головках блока, внутри коленчатого вала двигателя, внутри главного и передаточного валов главной передачи. В системе двигателя имеются перепускные, нагнетательные и редукционные клапана. А в системе главной передачи клапана используются только перепускные и редукционные.

В масляной системе главной передачи имеется масляный бак, емкостью 11л для хранения масла, а также пластинчато-щелевой масляный фильтр, установленный в корпусе главной передачи. Моторное же масло хранится в картере двигателя, в системе смазки которого имеются два фильтра тонкой и грубой очистки.

Контроль за давлением масла осуществляется с помощью двух электрических манометров МТЛБ: ЭДМУ-6 в главной передаче и ТЭМ-15 в масляном канале правой головки блока. Индикаторы этих манометров выведены на центральный щиток в отделении управления.