Полуприцеп самосвальный S30 KOLUMAN

Турецкий машиностроительный холдинг Koluman, открывший в 2016 году также свой филиал в Татарстане, в г. Набережные Челны, специализируется на колёсной спецтехнике, предназначенной, как правило, для крупных строительных организаций. Мощная спецтехника «Колуман», окрашенная в ярко-белый корпоративный цвет, с синим логотипом, становится известна уже и на дорогах и стройплощадках России. Это и автобетоносмесители (к слову сказать, «обычные» бочки-бетономешалки, но новые, современные, с эргономичным управлением с элементами электроники, из высокопрочной стали и на шасси «Мерседес»), и автобетононасосы, и самосвалы.

Полуприцепы марки «Колуман»

Отдельно в продуктовой линейке «Колуман» выделяется направление прицепов и полуприцепов. Это и шторные полуприцепы с кониками для «раскатывающихся» грузов (лес, трубы), и бортовые низкие платформы для перевозок высокого оборудования, и просто качественные грузоподъёмные прицепы для еврофур, а также полуприцепы самосвальные.

Самосвальные полуприцепы Koluman серий S22 и S30 имеют названия моделей KDT 22 Light («лёгкий»), KDT 22 Ultralight, KDT 30 Light. Понятие «лёгкий», конечно, относится не к самому полуприцепу и не означает, что он рассчитан на небольшие нагрузки или относится к некому эконом-классу. Самосвальные прицепы традиционно имеют в строительстве, промышленности, грузоперевозках объёмы кузовов 6, 8, 12, 14… 30 м³ и транспортируют много тонн сыпучего груза (щебня, песка, гравия). «Лёгкой» считается конструкция шасси для повышенной проходимости по дорогам и стройкам.

Борта и днище, высокопрочная сталь самосвального полуприцепов S22, S30

Самосвальные кузовы «Колуман», наоборот, усиленные – борта согнуты и сварены из стали толщиной не менее 4 мм, для моделей KDT 22 Light (22 м³) и KDT 30 Light (30 м³)  - 5 мм. Причём для их поперечных и продольных конструкционных элементов используется сталь с международной маркировкой S700MC, предел прочности которой – порядка 750 МПа, а предел текучести близок к пределу прочности (700 МПа). Для сравнения, пределы прочности и текучести для известной российской конструкционной стали 09Г2С, из которой делают как нагревательные котлы, так и стрелы трубоукладчиков, составляют в среднем 550 и 350 МПа, соответственно. Высокопрочная конструкционная сталь S700MC, аналог которой – российская череповецкая сталь СРС 700, значительно прочнее «крановых» сталей, например, 10ХСНД.

Боковые стенки самосвального кузова «Колуман» - не прямые, а имеют условно-радиусный изгиб (на самом деле это – пошаговая гибка, то есть «ступеньками») для большей прочности и увеличения внутреннего объёма. Форма задней и передней стенок и бортов спроектирована для надёжного «удержания на месте» большой массы сыпучего груза при движении грузовой машины на скорости. В нижней части бортовых стенок кузова снаружи «крылья» защищают шасси.

Габариты и максимальная нагрузка полуприцепа S30

Кузов самосвального полуприцепа модели KDT 30 Light («Лайт»), «30-кубовый», выполнен со всех сторон из стального листа толщиной 5 мм. Внутренние размеры кузова: 7260 х 2350 (ширина по верхнему краю) х 1400 мм. На дороге самосвал с таким полуприцепом – это машина шириной 2550 мм и высотой 2950 мм. Высота выгрузки (сброса) сыпучего груза – 1200 мм. Оси и подвеска рассчитаны на максимальную нагрузку 3х11 тонн (для сравнения, для моделей самосвальных полуприцепов «Колуман» S22 этот предел - 3х9 тонн).

Комплектующие: принцип - брать лучшее у других и не забывать про своих

Не секрет, что турецкий рынок машиностроения ещё только развивается в последние два десятилетия. С одной стороны, на нём есть производители, ориентированные с целью удешевления конструкции только на свой внутренний рынок, в том числе и использующие только местные комплектующие. К примеру, относительно недорогие и качественные компоненты гидравлики и гидроприводы в Турции также выпускаются, но их фирмы Hidromas и Hidropar по сравнению с Bosch, Rexroth, Atos в Европе и России практически неизвестны. С другой стороны, машиностроители с другим подходом, рассчитывающие на мировое имя в будущем, берут для своих изделий у известных импортных поставщиков то, что хорошо делается в Европе и США, так как турецкие могут не иметь такого опыта изготовления многих компонентов и уж, тем более, разработки новых продуктов. Компания «Колуман» относится ко второму варианту.

«Колуман» использует для сборки своих самосвальных полуприцепов:

• оси и подвески голландской фирмы SAF (они также используются для шторно-бортовых полуприцепов, бортовых платформ «Колуман»);
• тормозную систему Knorr-Bremse (Швейцария) для тягачей и прочей грузовой техники;
• осветительные приборы OMS (Словакия).

Однако такой важнейший элемент конструкции, как 4-ступенчатый телескопический цилиндр для подъёма и опускания кузова, рассчитанный на максимальное давление 180 бар и управляемый от пневматики из кабины, с пульта, применяется производства фирмы Hidromas (Турция). Можно сказать, что это указывает на большое доверие к этому производителю гидроприводов на его внутреннем рынке. Цилиндр подъёма и опускания самосвального кузова, к тому же телескопический, для регулировки высоты и угла наклона, должен быть мощным и очень надёжным.